|
|
|
| Brompton overbrengingsverhoudingen
|
 |
| Uitvoering |
Tandwielen |
Afstand in meter |
Bereik |
| Somerset & Yorkshire |
Voor |
Achter |
per omwenteling |
|
3-speed SA S-RF3
Standaard |
50 |
13 |
|
|
|
3,81 |
|
5,07 |
|
6,77 |
178% |
3-speed SA S-RF3
+8,00 % Optie |
54 |
13 |
|
|
|
4,11 |
|
5,48 |
|
7,31 |
178% |
3-speed SA S-RF3
-12,0 % Optie |
44 |
13 |
|
|
|
3,35 |
|
4,47 |
|
5,95 |
178% |
3-speed SA S-RF3
-13,3 % Optie |
50 |
|
|
15 |
|
3,30 |
|
4,40 |
|
5,86 |
178% |
3-speed SA S-RF3
-18,3 % Optie |
44 |
|
14 |
|
|
3,11 |
|
4,15 |
|
5,53 |
178% |
3-speed SA S-RF3
-23,7 % Optie |
44 |
|
15 |
|
|
2,90 |
|
3,87 |
|
5,16 |
178% |
6-speed
BsWR-3x2
Standaard |
50 |
13 |
|
16 |
2.63 |
3.24 |
4.12 |
5.07 |
6.46 |
7.95 |
302% |
6-speed
BsWR-3x2
+ 8,00 % Optie |
54 |
13 |
|
16 |
2.84 |
3.50 |
4.45 |
5,48 |
6.98 |
8.59 |
302% |
6-speed
BsWR-3x2
-12 % Optie |
44 |
13 |
|
16 |
2.32 |
2.85 |
3.63 |
4.47 |
5.68 |
7.00 |
302% |
De niet-standaard tandwielverhoudingen zijn leverbaar tegen meerprijs.
Nadien uitbreidbaar naar 6 of 12-speed met of de Schlumpf Mountain-drive voor met name kleinere versnellingen,
danwel de Schlumpf Speed-drive indien grotere versnellingen gewenst zijn. |
| Uitvoering |
Tandwielen |
Afstand in meter |
Bereik |
| Sommerset & Yorkshire |
Voor |
Achter |
per omwenteling |
|
vast verzet
Standaard |
54 |
12 |
|
|
5,94 |
0 % |
vast verzet
-7,40 % Optie |
50 |
12 |
|
|
5,50 |
0 % |
vast verzet
-18,5 % Optie |
44 |
12 |
|
|
4,84 |
0 % |
2-speed-derailleur
Standaard |
54 |
12 |
16 |
4,45 |
5,94 |
133 % |
2-speed-derailleur
-7,4 % Optie |
50 |
12 |
16 |
4,12 |
5,50 |
133 % |
2-speed-derailleur
-18,50 % Optie |
44 |
12 |
|
3,63 |
4,84 |
133 % |
De niet-standaard tandwielverhoudingen zijn leverbaar tegen meerprijs.
Nadien uitbreidbaar naar 2 of 4-speed met het Schlumpf versnellingssysteem.
|
|
|
| Mountain-, Speed- en Highspeed-drive.
|
De Brompton kan geleverd worden met 6 of 12 versnellingen uitgevoerd met het Mountain- of Speed-drive systeem.
Met de Highspeed-drive in 2-, 4- of 12-speed uitvoering. De crux van deze versnellings-systemen is het ontkoppelen van de vaste verbinding tussen cranck en voortandwiel.
De werking is in principe identiek aan die van een twee-versnellingsnaaf.
De Mountain-drive verdubbelt het aantal versnellingen van de fiets door een directe en een 60% vertraagde overbrenging.
De Speed-drive geeft in plaats van een vertraging een versnelling en wel een van maar liefst 65%.
De High-Speed-drive geeft een superversnelling van 253%.
|
 |
|
| Type |
Tandwielen |
Afstand in meter |
Bereik |
|
VR |
AR |
per omwenteling |
|
| Md12 |
56 |
13 |
16 |
1,17 |
1,43 |
1,83 |
2,25 |
2,86 |
3,52 |
2,95 |
3,63 |
4,62 |
5,68 |
7,24 |
8,90 |
764 % |
| Md6 |
56 |
13 |
|
|
1,68 |
|
2,25 |
|
3,00 |
|
4,26 |
|
5,68 |
|
7,58 |
450 % |
| Sd12 |
34 |
13 |
16 |
1,79 |
2,20 |
2,80 |
3,45 |
4,39 |
5,41 |
2,95 |
3,63 |
4,63 |
5,69 |
7,25 |
8,92 |
498 % |
| Sd6 |
36 |
13 |
|
|
2,74 |
|
3,65 |
|
4,87 |
|
4,52 |
|
6,03 |
|
8,04 |
293 % |
| Hsd2 |
27 |
12 |
|
|
|
|
2,97 |
|
|
|
|
|
7,51 |
|
|
253 % |
| Hsd4 |
27 |
12 |
16 |
|
2,23 |
|
2,97 |
|
|
|
5,63 |
|
7,51 |
|
|
337 % |
| Hsd12 |
27 |
13 |
16 |
1,42 |
1,75 |
2,23 |
2,74 |
3,49 |
4,29 |
3,60 |
4,43 |
5,63 |
6,93 |
8,83 |
10,86 |
764 % |
Overbrengingsverhoudingen bij
Md6=Mountain-drive met totaal 6 versnellingen.
Md12=Mountain-drive met totaal 12 versnellingen.
Sd6=Speed-drive met totaal 6 versnellingen.
Sd12=Speed-drive met totaal 12 versnellingen.
Hsd2=Highspeed-drive met totaal 2 versnellingen.
Hsd4=Highspeed-drive met totaal 4 versnellingen.
Hsd12=Highspeed-drive met totaal 12 versnellingen. |
|
|
|
|
|
